Dopravní opatření v ulici Na Krutci v Praze 6 vyvolalo silnou kritiku části obyvatel i lidí z pražských městských částí i okolních obcí, kteří přes severozápadní část metropole denně dojíždějí do Prahy. Městská část od července zavedla v ranní špičce jednosměrný režim v úseku mezi ulicemi Na Křídle a Horoměřická ve směru do centra. Radní pro dopravu Prahy 6 Matěj Ondřej Hrubeš z ODS krok obhajuje ochranou obytné zástavby ve Vokovicích a odkazuje přitom na analýzu Fakulty dopravní ČVUT, kterou ovšem nezveřejnil, i na dlouhodobé stížnosti místních na tranzitní dopravu.
Právě tento zásah ale podle kritiků nepředstavuje systémové řešení, nýbrž přesunutí problému jinam. Podle online petice zveřejněné iniciativou Za lepší Horoměřice má nové omezení dále zhoršit už tak napjatou situaci na příjezdu do Prahy po Horoměřické a v širším okolí. Signatáři tvrdí, že omezení dopadne nejen na řidiče z Horoměřic, Nebušic a Přední Kopaniny, ale také na obyvatele dalších částí Prahy 6 a navazujících oblastí, protože doprava se bude ještě více koncentrovat do několika málo už přetížených tahů.
Kritika míří i na vedení dopravy v městské části a zejména na to, že změnu prosazuje radní pro dopravu Ondřej Matěj Hrubeš z ODS. Právě on v textu radnice uvádí, že proměnlivé značení v ulici Na Krutci má chránit obyvatele Vokovic před nadměrnou tranzitní dopravou a že městská část zároveň podporuje rozšíření Horoměřické o BUS pruh jako motivaci pro využívání veřejné dopravy. Odpůrci však namítají, že bylo dříve přijato společné memorandum, jehož součástí byla i dohoda, že do dokončení výstavby buspruhu na Horoměřické se žádné omezující opatření zavádět nebudou. Bez širší koordinace s okolními uzavírkami a stavbami může takový postup situaci v celé oblasti dále zhoršit.
Napětí zvyšuje i to, že dopravní omezení nepřichází ve vzduchoprázdnu. Už letos na jaře začala rozsáhlá přestavba mimoúrovňové křižovatky Aviatická u Letiště Václava Havla, která má zlepšit napojení letiště na dálnici D7 a Pražský okruh. ŘSD uvádí, že dokončení stavby předpokládá v září 2027, přičemž dopravní režimy se v průběhu prací mění podle jednotlivých etap. Omezení na tomto uzlu tak už nyní snižují rezervu celé západní části Prahy při jakémkoli dalším zásahu do dopravního systému. Aktuálně také probíhá uzavírka ulice Suchdolská kvůli rekonstrukci povrhu. Pro zhruba 35 000 lidí z městských částí Prahy 6 a obcí Prahy-západ tak zůstávají pro přístup na metro k dispozici pouze ulice Horoměřická/Na Krutci a Podbaba s cestou přes Lysolaje a následně Dejvice.
Obavy politiků se týkají především veřejné hromadné dopravy. Praha 6 sama argumentuje podporou BUS pruhu na Horoměřické, protože chce zvýšit motivaci dojíždět do Prahy linkami MHD. Kritici však upozorňují, že pokud budou hlavní příjezdové směry dál zatíženy kolonami aut a pokud nebude zajištěno dobře dostupné a kapacitní zázemí pro veřejnou dopravu na okraji Prahy 6, může naopak růst frustrace cestujících a důvěra v každodenní využívání MHD oslabit. V důsledku by pak část lidí skutečně mohla přesednout do aut, což by tlak na už nyní přetížené komunikace Prahy 6 ještě zvýšilo.
Petice proto otevírá širší otázku, zda Praha 6 postupuje při dopravních zásazích dostatečně koordinovaně a zda při ochraně jedné lokality nezatěžuje neúměrně jiné včetně větších částí Prahy 6. V situaci, kdy se současně mění režim na Na Krutci, pokračuje stavba na Aviatické, opravuje se Suchdolská a dlouhodobě přetrvávají kolony na příjezdu od Horoměřic, působí další omezení pro značnou část veřejnosti jako krok, který může zhoršit průjezdnost celé severozápadní části metropole. Autoři petice proto vyzývají veřejnost k podpoře svého požadavku na férový a funkční přístup do Prahy pro Horoměřice i další dotčené oblasti.
Tomáš Martínek ze sdružení Za lepší Horoměřice informoval o problematickém kroku Prahy 6 i vedení hlavního města zastoupené pražským radním pro dopravu. Dotčené městské části Nebušice, Přední Kopanina a obec Horoměřice by se měli s podporou dalších městských částí i obcí sejít s radním pro dopravu hlavního města Prahy Jaromírem Beránkem a dalšími odpovědnými osobami pro hledání schůdného řešení situace, kterou zavedla městská část Praha 6. Mezi dané řešení může patřit zrušení jednosměrného provozu Na Krutci (nebo změna směru jednosměrky), prodloužení intervalu semaforu na křižovatce na Bořislavce pro dopravu od Horoměřické, umožnění odbočení autobusu na bořislavské křižovatce doleva i z pravého pruhu, případně zavedení úsekového měření v ulici Na Krutci.
Autor petice Tomáš Martínek také uvádí, že epetici za férový přístup podepsalo za 3 dny přes sto lidí, kdy většina petentů je z Prahy 6. Již nyní o prázdninách, kdy je menší provoz a nebývají kolony ani ve špičce, se v ulici Horoměřická díky danému opatření tvoří kolony na více než 20 minut, ve který stojí i MHD. V září by toto opatření způsobilo kolony na Horoměřické i na 50 minut čekání, což by donutilo lidi přesednout do aut a zvýšit automobilový provoz na po Praze 6. V září by tak mohlo dojít k úplnému paralyzování dopravy v celé Praze 6. Největším problémem tak zůstává, že Praha 6 není schopna zajistit zastávku MHD na okraji svého území, odkud by byl plynulý provoz na metro, současné kroky mohou naopak lidi od využití MHD odradit. Opatření Praha 6 dělá bez dohody s okolními pražskými městskými částmi i obcemi, které přitom jsou již nyní omezeny rekonstrukcemi a výstavbou dopravní infrastruktury (křižovatka Aviatická) ve prospěch celé Prahy, příští rok má navíc začít stavba pražského okruhu v dané lokalitě.
